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Avec ses dimensions compactes, ses prix plutôt contenus pour une électrique et son autonomie confortable, la citadine française occupe la tête des ventes de voitures électriques dans l’Hexagone. Nous l'avons testé. La Renault Zoé // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France Lancée en 2019, la seconde génération de la Renault Zoé est en quelque sorte une grosse mise à jour de la première avec plusieurs améliorations notables. En avait-elle vraiment besoin ? Face à une concurrence qui s’intensifie, la Renault Zoé, présente sur le segment des citadines électriques depuis 2011, devait surtout confirmer qu’il s’agissait bien de la voiture la plus crédible sur un segment que la concurrence commence tout juste à explorer, Peugeot en tête de liste avec sa e-208 qui est commercialisée officiellement depuis le début de l’année. S’il a fallu huit ans à la Renault Zoé pour atteindre la barre des 200 000 exemplaires vendus en Europe, il lui aura fallu seulement un an et demi pour atteindre les 300 000 immatriculations sur le Vieux Continent depuis ses débuts. La raison ? Le législateur qui encourage davantage les consommateurs à se tourner vers la voiture électrique. Et même si les voitures électriques se font aujourd’hui plus nombreuses, plus technologiques et vont toujours plus loin, quand il faut mettre tous ces critères en corrélation avec le prix, c’est souvent la Renault Zoé qui sort du lot. La Renault Zoé lors de nos essais sur les routes de Sardaigne // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France Une évolution plus qu’une révolution Par rapport à la première génération de Zoé, la seconde corrige quelques détails qui peuvent paraître insignifiants mais qui traduisent en quelque sorte la volonté de montée en gamme de la firme au losange. Nous pouvons par exemple citer l’arrivée de freins à disque à l’arrière en lieu et place des anciens tambours, ou encore de quelques éléments recyclés au niveau des tissus de sièges, des ceintures de sécurité ou encore de quelques plastiques visibles. Le tissu des sièges est un matériau 100 % recyclé issu de l’économie circulaire. Les ceintures viennent d’Autolib’ et certains plastiques proviennent de bouteilles en plastique recyclées. La Renault Zoé // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France La Renault Zoé // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France La Renault Zoé // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France La Renault Zoé // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France La Renault Zoé // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France Comme vous l’aurez remarqué, les différences esthétiques entre la première génération et la seconde sont assez minces. Pourquoi changer une recette qui fonctionne ? La voiture est plutôt bien dessinée, les lignes sont fluides et le dessin vieillit plutôt assez bien. Les designers se sont attardés à rendre la voiture un peu plus masculine », selon leurs dires, avec des lignes tendues et des formes légèrement plus statutaires. Un habitacle plutôt accueillant L’habitacle évolue plus en profondeur par rapport à la première génération. Il reprend quelques éléments de la cinquième génération de la Renault Clio, mélangés à certaines commandes de la Clio IV, notamment au niveau des portes. La Clio V étant nettement mieux assemblée et fabriquée que la Clio IV, tant mieux pour la Zoé. Dans l’ensemble, la Zoé est plutôt bien finie, sans atteindre toutefois le niveau de la nouvelle Clio à niveau de finition équivalente. La Renault Zoé est pourvue d’un système d’instrumentation numérique plutôt bien fait, tout comme l’écran tactile central de 9,3 pouces de notre version d’essai en finition Intens ». La navigation est plutôt fluide, les menus bien ordonnés et les graphismes soignés. Le système Easy Link » est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Vous pourrez brancher votre smartphone sur l’un des deux ports USB-A situés sous l’écran de la console centrale. Sous la commande de la boîte de vitesses, il y a aussi un chargeur à induction permettant de recharger votre téléphone. Le coffre possède une capacité correcte avec une contenance oscillant entre 338 et 1225 litres, notamment grâce à l’implantation des batteries sous le plancher. La Zoé est vendue comme une cinq places, mais n’imaginez pas caser trois personnes à l’arrière, ou bien pour des trajets très courts à la rigueur. L’habitacle de la Renault Zoé // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France Les sièges de la Renault Zoé // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France Le coffre de la Renault Zoé // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France Le coffre de la Renault Zoé // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France Un nouveau moteur et une batterie revue Les autres nouveautés se trouvent sous le capot et sous le plancher de notre Zoé. Nous retrouvons ainsi une nouvelle batterie de 52 kWh permettant une autonomie de 395 kilomètres homologuée sous le cycle WLTP. Autre élément important, voire même capital pour une voiture électrique, l’arrivée d’une prise de type Combo CCS avec une capacité de recharge maximale de 50 kW en option toutefois à 1000 euros, sur n’importe quel niveau de finition. En plus du moteur de 110 chevaux inauguré en 2018 sur la première génération de la Zoé, Renault ajoute un nouveau bloc de 135 chevaux et 245 Nm de couple au catalogue. Concernant la recharge, on peut s’étonner d’avoir le droit à seulement 50 kW en capacité maximale tandis que les Peugeot e-208 et Opel Corsa-e vont jusqu’à 100 kW. Renault justifie cela par un manque d’infrastructure pour le moment, ce qui ne nécessite pas forcément une capacité de charge de plus de 50 kW. Pour une recharge complète, la Zoé réclamera 1h10 sur une borne rapide, trois heures sur une borne de 22 kW et six heures sur une borne de 11 kW. Sur une prise domestique, la recharge complète prendra 34h et 30 minutes pour passer de 0 à 100 %, mais ce temps peut toutefois être réduit de moitié 16h et10 minutes en installant une Wallbox de 3,7 kW. La Renault Zoé // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France La prise de recharge de la Renault Zoé // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France La prise de recharge de la Renault Zoé // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France Et sur la route ? Pour notre session d’essai, nous avons parcouru environ 200 kilomètres sur des routes essentiellement du réseau secondaire, avec très peu de ville mais aussi peu d’autoroutes. Le tracé était aussi ponctué de quelques lacets favorisant les phases de freinage… mais aussi celles d’accélération. D’ailleurs, précisons que notre modèle présenté en photo est une finition Intens » avec quelques options supplémentaires. Ce qui rajoute donc du poids aux 1502 kilos annoncés à vide. De ce fait, l’autonomie homologuée sur ces modèles n’est donc pas de 395 kilomètres en cycle WLTP, mais 360 kilomètres, soit 35 kilomètres de moins. En réalité, les 395 kilomètres concernent la Zoé avec la finition Life », c’est-à-dire l’entrée de gamme. Décevant, mais ça ne devrait pas effrayer les clients puisque leur utilisation se cantonnera essentiellement à de la ville. Renault précise d’ailleurs que suite à une étude menée en interne, le client Zoé parcourt en moyenne 52 kilomètres par jour et recharge sa voiture le soir à son domicile. Après ces quelques précisions, nous nous installons donc à bord de notre Zoé et, problème, nous avons un peu de mal à trouver notre position de conduite. Nous sommes globalement assis trop haut et les sièges ne sont pas réglables en hauteur. Nous avons quasiment eu l’impression d’être à bord d’un SUV alors que nous sommes au sein d’une voiture de 4,08 mètres de long. L’assise façon chaise d’arbitre de tennis, c’est un grand non. Heureusement, sur la route, la Renault Zoé nous fait part de toutes ses qualités. Les mises en vitesse sont correctes, les relances assez bonnes. Ce n’est évidemment pas un foudre de guerre, mais la Zoé bénéficie toutefois de l’un des meilleurs agréments de conduite de sa catégorie. C’est aussi le cas sur les petites routes où notre monture a répondu présente à chaque sollicitation. Le train avant ne s’écrase pas trop sur ses appuis, la prise de roulis est bien maîtrisée et la pédale de frein est facilement dosable. La transition entre freinage régénératif et freinage par friction n’est pas trop perceptible qui plus est, ce qui évite d’avoir une pédale trop souple en début de course et trop brusque à mi-course. Les suspensions sont globalement bien calibrées, bien qu’un poil sèches en compression sur les petites aspérités. Rien de rédhibitoire néanmoins. Sur notre parcours d’essai, pas vraiment propice à l’usage conventionnel d’une voiture électrique, nous avons relevé 13,8 kW/100 kilomètres, sans enclencher le fameux mode Eco », très favorable aux consommations, mais bridant un peu trop les accélérations. La Renault Zoé lors de nos essais sur les routes de Sardaigne // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France À quels prix ? La Renault Zoé débute à partir de 32 300 euros hors bonus écologique de 7000 euros en finition Life » avec le petit moteur de 110 chevaux. À ce prix là, il n’est plus question de location de batterie comme c’était le cas au début de la carrière du modèle et sur la première génération. Notre modèle d’essai en finition Intens » s’échange à partir de 36 600 euros avec le moteur de 135 chevaux, toujours hors bonus écologique et éventuelle prime à la conversion. La majeure partie des clients optent essentiellement pour une formule locative allant de trois à cinq ans. Renault communique sur une offre à partir de 109 euros par mois, mais elle concerne une version de base, avec le petit moteur, la mise en rebut d’un ancien véhicule et une limite de kilométrage plutôt faible. La mensualité moyenne s’établit plutôt autour de 300 euros pour une Zoé correctement équipée avec une limite de kilomètres acceptable. Tout dépendra encore une fois de votre utilisation et de vos besoins. Où acheter le Renault ZOE au meilleur prix ? Il n'y a pas d'offres pour le moment

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Propriétésdu fond écran Ford : Mustang (Nom image : ford_028.jpg) : Résolution : 1920x1200 - Poids : 285 Ko - Nombre de téléchargements : 22795 Mots clés associés : fonds Ford : Mustang, voiture de sport, voiture américaine, voiture de légende, course, GT 500 Vous êtes ici : Fonds écrans Voitures > Fond Ford Fonds d'écran HD Voiture de Sport à téléchargerStandard 54Standard 43MobileLarge 53Large 1610Haute Définition HD 169Autres Définitions4K Ce site utilise des cookies provenant de Google afin de fournir ses services, personnaliser les annonces et analyser le trafic. En acceptant ce site, vous acceptez l'utilisation des cookies. En savoir plus Accepter

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^{Disponible en version bêta depuis le 11 juillet, iOS 16 apporte beaucoup de nouveautés, dont un nouvel écran de verrouillage bien mis en avant par Apple. Il existe aussi une dizaine de petites fonctions fort pratiques, sur laquelle la marque a peu communiqué. Début juin, lors de sa conférence WWDC, Apple a présenté iOS 16 et iPadOS 16. Les futures versions des systèmes d’exploitation des iPhone et iPad apportent pas mal de nouveautés significatives, comme un nouvel écran de verrouillage, la possibilité de modifier un iMessage et un système de multitâche avec plusieurs fenêtres pour les tablettes de la marque. Ces mises à jour seront disponibles pour tous les utilisateurs en septembre, mais les plus impatients d’entre vous peuvent d’ores et déjà les installer. Des versions bêta sont disponibles depuis le 11 juillet, il suffit de se rendre sur pour les télécharger. Depuis début juin, Numerama teste les futures versions des OS d’Apple. S’il est trop tôt pour publier ce qui pourrait s’apparenter à un test nous attendrons les versions finales, nous avons passé ces dernières semaines à lister toutes les petites nouveautés plaisantes que nous avons découvertes dans iOS 16 et iPadOS 16. En voici dix. Pour aller plus loin 1 – Le mot de passe du Wi-Fi finalement accessible 15 ans après le premier iPhone, Apple s’est enfin rendu compte que toute sa clientèle ne connaissait pas par cœur le mot de passe du Wi-Fi. Dans les réglages d’iOS 16, quand on sélectionne un réseau, on peut afficher en clair sa clé d’authentification après une vérification Face ID, Touch ID ou par mot de passe. Il est possible de le copier-coller pour l’envoyer à quelqu’un qui n’aurait pas un appareil Apple entre appareils Apple, le partage d’un mot de passe Wi-Fi est automatique. iOS 16 se souvient du mot de passe du Wi-Fi. // Source Captures Numerama 2 – Face ID fonctionne quand on est allongé Depuis l’iPhone X, Apple permet de déverrouiller son smartphone, d’accéder à une application sécurisée ou de payer avec son système de reconnaissance faciale Face ID. Étrangement, Face ID ne fonctionne aujourd’hui que lorsque l’on tient son smartphone verticalement. Avec iOS 16, ce défaut disparaît enfin. Les iPhone 12 et 13 pas les X, XS, XR et 11 😔 peuvent désormais vous reconnaître si vous les tenez horizontalement, dans un jeu ou au lit par exemple. 3 – Le cryptogramme de votre carte bancaire enfin sauvegardé Certains risquent d’avoir peur en lisant ce sous-titre, mais cette nouveauté est tout de même bien utile. Désormais, quand un site nous demande nos coordonnées de carte bancaire, Safari peut tout compléter, y compris le champ CVC cryptogramme. Sur iOS 15, ce champ reste systématiquement vide. 4 – Le résultat d’un match de foot sur l’écran de verrouillage Été oblige, il n’y a pas beaucoup de compétitions sportives en ce moment. C’est à la rentrée que la nouvelle fonction d’épinglage des sports d’iOS 16 devrait devenir plus pratique. Dans Spotlight, recherchez le nom de votre équipe préférée et ajoutez le match en cours de diffusion à votre écran de verrouillage. Un widget sera mis à jour tout au long du match, avec le score en temps réel, sans application. iOS 16 peut rentrer toutes vos données bancaires d’un seul coup. Il pourra aussi vous donner les résultats d’un match depuis Spotlight. // Source Captures Numerama 5 – Un fond d’écran qui change à chaque fois Depuis iPhone OS 1, on ne peut choisir qu’un seul fond d’écran sur son iPhone. Avec iOS 16, il est possible de choisir une sélection de photos ou de laisser une intelligence artificielle le faire à votre place. À vous de régler la fréquence à laquelle vous souhaitez voir votre fond d’écran changer. On peut le faire à chaque réveil de l’écran si on le souhaite. Intéressant si vous voulez par exemple profiter des fonds d’écran montrant les panoramas pris par James Webb. 6 – Météo des courbes de température Ça tombe particulièrement bien en pleine canicule, iOS 16 permet d’ouvrir des modules spéciaux dans l’application Météo. Si l’on clique sur le programme des températures, on a maintenant accès à des courbes montrant l’évolution des degrés sur la journée. Météo donne des informations enrichies sur toutes ses sections. Les fonds d’écran peuvent changer à chaque fois. // Source Captures Numerama 7 – Des retours haptiques sur le clavier Sur Android, il est possible depuis plusieurs années de faire vibrer le clavier dès que l’on appuie sur une touche. Ce n’était pas agréable au début, ça l’est devenu avec le temps, grâce à l’émergence des moteurs haptiques qui améliorent les vibrations et donnent l’impression de vraiment enfoncer une touche. iOS 16 permet de faire la même chose sur iPhone. C’est une option à activer dans les réglages mais, une fois sélectionnée, le smartphone vibre très légèrement quand on écrit. De notre côté, on adore. 8 – L’écran de l’iPad peut afficher plus de choses Nouveauté réservée aux iPad, qui plus est piquée aux Mac, la possibilité d’agrandir la surface disponible sur l’écran. Comment ça fonctionne ? Les icônes et le texte deviennent plus petits, afin de laisser plus de place à d’autres éléments. Si vous avez une bonne vue et que vous souhaitez utiliser le multitâche Stage Manager, ça pourrait être très pratique. L’aperçu n’est pas à jour, mais Plus d’espace » permet de rétrécir l’interface. // Source Capture Numerama 9 – Les mémos vocaux dans iMessage changent de design Vraie fausse nouveauté les mémos vocaux sont désormais cachés dans la rubrique applications » d’iMessage. Quand on clique sur l’icône bleue dédiée aux mémos vocaux, on a accès à une vraie interface en plein écran, ce qui n’était pas le cas avant. Malheureusement, il n’y a pas d’autres nouveautés. On ne peut toujours pas écouter un message avant de l’envoyer ou modifier juste une partie. 10 – Les photos masquées protégées par Face ID 😏 Bonne nouvelle si vous avez des nudes photos importantes à cacher, iOS 16 protège automatiquement quelques dossiers de votre photothèque par mot de passe. Il est désormais impossible d’accéder aux photos masquées à ou la corbeille sans passer par Face ID, Touch ID ou le code de son iPhone. L’interface des mémos vocaux dans Amazon à gauche, des photos protégées à droite. // Source Captures Numerama Bonus les autres petites nouveautés cool Puisque nous n’avons pas pu tout mettre dans cette sélection, citons quelques-unes des autres nouveautés d’iOS 16 qui arriveront cet automne. Il y a par exemple lannulation d’un mail dans les 10 secondes suivant son envoi une sorte de compte à rebours, la possibilité d’ajuster l’audio spatial avec des AirPods en scannant ses oreilles avec la caméra TrueDepth ou les sous-titres instantanés qui, en anglais seulement, ajoutent du texte à tout ce qui passe par le haut-parleur de votre appareil. Ces fonctions sont d’ores et déjà disponibles dans la bêta d’iOS/iPadOS 16.} Téléchargezet utilisez gratuitement nos 100 000+ photos sur le thème Fonds D'écran Voiture. Des milliers de nouvelles images chaque jour Utilisation entièrement gratuite Vidéos et images de haute qualité de Pexels .

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